|
|
|
|
Предыдущие вопросы Следующие вопросы Уравнение Бернулли 1. Пляжный мяч в струе пылесоса. Чтобы привлечь внимание покупателей, продавцы пылесосов иногда переставляют шланг пылесоса наоборот и пускают в струю воздуха большой пляжный мяч. Мяч в струе абсолютно устойчив, он удерживается в струе, даже когда ее заметно наклоняют. Мяч не всегда удается сбить со струи, даже ударив по нему рукой. По чему мяч так устойчив? Вращается ли он при этом в каком-то определенном направлении? Передача импульса, смачивание 2. Встречные поезда. Скоростные поезда при встрече должны замедлить ход, иначе стекла в вагонах разобьются. Почему? В какую сторону при этом выпадают стекла: внутрь вагонов или наружу? Может ли случиться подобное, если поезда движутся в одном направлении? Будет ли вас притягивать к поезду или отталкивать от него, если вы окажетесь слишком близко от быстро идущего поезда? 3. Крылья и вентиляторы на гоночных автомобилях. Гоночные автомобили за время своего существования претерпели существенные изменения. К числу наиболее значительных усовершенствований можно отнести установку в задней части автомобиля горизонтального крыла. Когда автомобиль с таким крылом совершал поворот, водитель наклонял крыло вперед. При выходе из поворота, крыло снова принимало горизонтальное положение. Это устройство оказалось очень эффективным средством удержания машины на дороге во время поворотов и позволяло делать повороты с гораздо большей скоростью. Однако поломка таких крыльев на трассе делала машину неуправляемой, и поэтому пришлось установить неподвижные крылья. Каким образом крылья — подвижные или неподвижные — могут удерживать автомобиль на повороте? Одна из самых странных гоночных машин “Чаппараль-2.1” была построена Джимом Холлом, который придумал и подвижное крыло. “Чаппараль” имел в задней части два больших вентилятора, которые засасывали воздух из-под днища и гнали его назад. Сбоку автомобиль был закрыт щитками почти до самой дороги, чтобы воздух проходил прямо под машиной. Благодаря этому Холлу удалось увеличить сцепление колес с дорогой и тем самым значительно повысить скорость автомобиля. Почему воздух, прогоняемый под машиной и выпускаемый позади, усиливает сцепление колес с дорогой? Можете ли вы оценить увеличение сцепления и скорости? 4. Выход из пикирования. Представьте себе, что самолет потерял скорость и начал пикировать. Почему, прежде чем пытаться выйти из пике, летчик должен выждать, пока самолет наберет в пикировании скорость, большую чем его нормальная (крейсерская) скорость? 5. Под парусом - против ветра. Нетрудно понять, как парусное судно может двигаться по ветру или под некоторым углом (если он не слишком велик) к направлению ветра. Однако парусные суда могут двигаться под прямым углом к ветру и даже навстречу ему — под углом 45° и больше. Казалось бы, в этом случае ветер должен препятствовать движению судна. Что же движет судно против ветра? Под каким углом к ветру парусное судно может достичь максимальной скорости, если нет никаких морских течений? 6. “Летающий” человек. Может ли человек взлететь, используя лишь силу собственных мышц (рис. 6)? Этот далеко не новый вопрос до сих пор не утратил своей остроты. Не исключено, что многочисленные попытки создать “мускулолет” в конце концов увенчаются успехом. При постройке такого аппарата возникают следующие вопросы: какую мощность может развивать человек и какая мощность нужна для полета? Каковы должны быть размеры крыльев, должны ли они быть машущими? Как зависит подъемная сила такого аппарата от высоты полета над землей?
Рис. 6. “Летающий” человек. В августе 1977 г. “мускулолет” с педальным приводом толкающего винта, разработанный в США, пролетел по замкнутой траектории расстояние в 2200 м. При размахе крыльев около 30 м аппарат имел массу 35 кг. 7. Ветер под зданием. В США был предложен проект жилого дома, в котором этажи, подобно мостам, “подвешиваются” между двумя мощными стенами, а пространство под домом остается открытым (рис. 7). Внешне такое здание выглядит весьма привлекательно, но оно абсолютно не пригодно для ветреных районов. Одно из таких зданий было выстроено на территории Массачусетского технологического института. И вот когда подули весенние ветры, скорость ветра под зданием достигла 160 км/ч. Чем вызвано столь сильное увеличение скорости ветра?
Рис 7. Скорость ветра под зданием достигает огромной величины. |
|
© Натали, Алекс и К° 2003 - 2011 г.
|
